2014-04-19 Sat
セローにグリップヒーター等々取り付けセローのカスタム回想記第3弾です(笑)
真冬でもバイクに乗るライダーにとって、一度味わったら手放せやんのがグリップヒーター！
って事で、明るいヘッドライトの次は冬装備。
まずはKLX125から外したグリップヒーターが使えるかどうか確認。
KLX125もセロー250もエンド非貫通で、グリップ長も同じやね☆
って事で、流用が可能なのは確認ＯＫ！
シーズン以外ノーマルグリップに戻すんが楽なように、まずは
スロットルチューブを購入。
これで、右グリップはスロットル毎交換するだけでノーマルに戻せる。
手間が半分で済むんで楽やからね～☆
さて、セローのスロットル側グリップをスロットルチューブ毎外します。
アクセルワイヤーの太鼓をずらせば簡単に外せます。
左のグリップは引っこ抜くだけなんで割愛(笑)
グリップはいつも同様に接着してゴムでぐるぐる巻きで1日放置。
次は配線。
スイッチボックスの配線をちょちょいっと弄って～
ハンドガードはヤマハ純正のを取り付けたけど、写真撮り忘れた(笑)
最後にレバーで指が冷たくならんよう、こんなんを購入～
そのまま付けようとしてもゴムの摩擦でレバー先端の丸部分から全然入っていかんので
石鹸水を吹き掛けたら、スルッと入った(笑)
グリップヒーターはNinjaくんの時からデイトナのを使用してるけど、相変わらず
スイッチ入れっ放しでは22Wは熱すぎやね。
レバーグリップは今回初めて使ってみたけど、レバーの操作感がかなり犠牲になるんで
万人にお勧めできるモンじゃないかな。
とはいえ、ウィンターグローブ越しでもキンキンに冷えたレバーを結構な頻度で
握らなアカン市街地走行では、それなりの恩恵はある。
ドライカーボン製のレバーなら冷たくならんのやろうけど、幾らする事やら(笑)
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2014-04-06 Sun
セローにHID取り付け1か月放置しちゃいましたが、カスタム記事の続きです(笑)
夜も走らなあかん通勤快速号なセローに必須な装備その二・・・・・・
って事で、積載能力の次は明るいヘッドライトです。
KLX125に比べると、セローのノーマルヘッドライトは遥かに明るいんやけど、
一度HIDの明るさに慣れちゃうとやっぱねえ・・・(笑)
さて、取り付けです。 ←相変わらず前置き長い(笑)
オフ車なんでシートやサイドカバー、シュラウド外すんは楽勝です。
セローはエンジン始動後にリレーでヘッドライトへ給電する形式なんで、
ヘッドライトリレー以降の配線から電源を拝借する事に。
左ハンドルスイッチボックスとメインハーネスはツールトレイ下の
090型HM6極カプラで接続されます。
ちなみにメインハーネスのヘッドライトリレーからのラインはグレーやけど、
ハンドルスイッチ側のラインは青・・・(苦笑)
いつもながら悩みの種になる馬鹿でかいコントローラーの設置場所やけど、
セロー250にあるツールトレイがちょうど良いスペースに♪
裏側にイグナイタからの余剰配線を纏め・・・
いざ点灯！(笑)
シェードの作りがしっかりしてるAbsolute製バーナーだけあって、照射範囲は
概ね満足できるレベルにありながら、グレアはほぼ無し☆
この辺は当初KLXに着けた中華製とは明らかに品質が違うね！
最後に光軸調整して完了～
取り付けから10か月経過したけど、不点灯も無く実に安定してます♪
次回更新は1か月以内を目指すぜっ！！ (爆)
2014-03-09 Sun
セローにトップボックス取り付け等々ボチボチカスタム？記事の再開です(笑)
通勤快速号なセローには必須なものから取り付けました。
と言っても、去年の5月なんで9か月ほど前のハナシです・・・
アドベンチャーリアキャリアには、予めGIVI等のベースにピッタリ合うよう
M6のボルト穴が開いてます。
下の写真じゃラバープラグが嵌ってるんで分かり難いけどね～
モノロック用のベースを乗っけるとこんな感じ。
モノキー用の汎用ベースやとこんな感じ。
ただ、どっちも正規の位置にベースを付けちゃうとシートが外せやん・・・(苦笑)
というワケで、後方にずらせるモノロックベースをこんな感じで
取り付けました。
ケースはキャリアに合わせて大型化しましたとさ(笑)
ついでにちょっとした改善を。
セローのメーターは表面がツルツルで、太陽と自車の位置次第では
反射光が超眩しいっ！！！！！
キャブのDG11でも同じ状況やったけど、インジェクションのDG17でも
改善されてない残念ポイントの一つやったりする。
という事で、こんなもんを購入！
3DS用なんは特に理由無し・・・ ってかそもそも3DS持ってない(爆)
ノギスで寸法測ってカット！
貼ってみたらちょいと大きかったみたいで、隅が浮いてしもた～(T_T)
まあ目的は果たせてるんで、このままやけどねっ！(爆)
2014-02-11 Tue
お散歩ついでに新型偵察(笑)今日も寒かったですね～
朝から走れたんで、ちょいとお散歩～って事でお出かけ！
一山越えて、大台ケ原経由で南伊勢廻って帰ってこようとしたんやけど、
最初の山でオンボードコンピューターに氷結警報が・・・(苦笑)
外気温が０℃を表示しだした辺りから、路面に白い部分がチラホラと。
山でコケると悲惨なんで、無理せず引き返す事に・・・(TへT)
しかも天気予報より風が強くて、あんま楽しめやんだ。
って事で、新型が入荷したっていうササキスポーツを覗きに行ってきた(笑)
ショールーム入口にデデーンと置かれてたんがコチラ～
水冷ボクサー第二弾の、GSアドベンチャーです。
タイヤはアナキー３履いてました。
それにしても、ネットとか色んなところで写真は見てましたが、
実物は想像以上に前半分がデカイ(笑)
シリンダーヘッドが張り出しているボクサーエンジンやけど、
その外側を取り回してあるエンジンガードよりも、更に
タンクガードの方が幅あるという・・・(爆)
ラジエターを配置せなあかん関係上、空冷アドベより
タンク容量を確保するのが難しいんやろうね。
スイッチ類もESAがアルファベットじゃなくサスの絵になってたり・・・
2014年モデルからノーマルGSにも付いたというステアリングダンパー
そういや既に商談中でしたな・・・
足の長い人が羨ましいわ。
結局160キロくらいしか走ってない～～
2014-02-02 Sun
いらっしゃい、セロー！(笑)皆さんお久しぶりです。 ←毎度毎度、誰に言うとんのや（笑）
色々あって半年以上放置しちゃったけど、ぼちぼち再開です。
まずは前記事にコメント頂いた皆様、返事もせず申し訳ありませんでした。m(_ _)m
で、久々なんでネタはナンボでもあるような、ないような・・・
何から書こうか？（爆）
あ、そうそう前記事で近日公開予定となってた、新しい通勤快速号のハナシ！
9か月ほど遅くなりましたが、その正体とは・・・
こいつですっ！
まあ見たまんまやけど、セローです☆
って、タイトルに既に「いらっしゃい、セロー」って書いとるがなっ！(笑)
生涯3台目のYAMAHA車。
ってか、その3台全部セローやけどっ！（爆）
実は新型Ninja250も候補やったんやけど・・・
買い替え検討当時は
「今予約しても早くて半年待ち。半年後の船便分で確保できる保証はなし」
なんて状態やったんで、早々に候補脱落（苦笑）
セローの方やけど、納車時にツーリングセローに装着されてるタイプの
ごっついキャリアを装着しました。
アドベンチャーリアキャリアという、セロー用で最大の耐荷重を誇るモンです。
納車後色々カスタムしてるんで、その辺は次記事以降でサクッと紹介しようかな・・・
これからは最低月1回は更新の予定です。
予定は未定という格言もあるけどね・・・(爆)